国产又黄又爽胸又大免费视频丨性欧美视频videos6一9丨女同舌吻互慰一区二区丨亚洲日本欧美丨香港三级日本三级妇三级丨www.黄色小说.com丨国产精品18久久久久久vr丨国产自偷自拍丨粉嫩av亚洲一区二区图片丨特黄特级毛片免费视频丨youjizz.com在线播放丨成人精品毛片va一区二区三区丨中文字幕久无码免费久久丨成人h无码动漫在线观看丨欧美日韩伊人丨中文字幕av在线播放丨www.亚洲视频.com丨五月天婷婷在线视频丨yw视频在线观看丨师尊双性精跪趴灌满h视频丨精品国精品国产自在久国产不卡丨国产96在线 | 国产丨播放男人添女人下边视频丨欧美午夜网站丨久色成人

 

 

    深圳電鍍廠資訊報道：2012年10月，國家發展改革委核準了奇瑞捷豹路虎汽車有限公司乘用車合資項目，同意奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹汽車有限公司、路虎汽車、捷豹路虎汽車貿易(上海)有限公司成立合資公司，建設乘用車生產項目。由于國家對外資在我國汽車整車制造項目政策的收緊，因此這一項目也被稱為中國最后一個合資車企項目。盡管大家都奇瑞與捷豹路虎的合作能取得什么樣的成果持保留態度，但不可否認，合資車企已成為國有車企占領市場，獲取利潤的制勝法寶，并且不斷擠壓自主品牌的生存空間。

 

    盡管今年以來中國車市也一直不溫不火，但相比于被歐債拖累的歐洲車市，中國市場依然有很大的潛力尚待開發，例如在法國車市銷量連續下滑的PSA，以中國戰略為“PSA集團復興計劃”拉開了序幕，通用汽車也對其中國市場5年銷量超過500萬輛的目標充滿信心。而菲亞特-克萊斯勒正在依賴中國的市場來抵消歐洲汽車市場低迷帶來的影響。據中國汽車工業協會統計，2012年1-9月，排名前十的乘用車企業中，共有8家是國企和外企的合資車企，總銷量達588.62萬輛。如果算上沒有排進前十的合資車企，這個數字可以輕松突破600萬輛，而今年1-9月，排名前十的企業銷售的汽車總量為1239.89萬輛。

 

跨國車企對中國市場深度開發擠壓自主品牌生存空間

    中國市場為合資車企帶來了銷量和利潤上的雙豐收，除了戰略上始終側重中國市場，更紛紛加快搶占國內市場的腳步，跑馬圈地建工廠。繼一汽大眾佛山工廠、上海大眾新疆工廠破土動工后，大眾汽車將在中國再建新廠，上海大眾新工廠將落戶長沙，一汽大眾新工廠或建在呼和浩特。上海通用新工廠武漢簽約，上汽通用五菱新工廠或落子四川，長安福特杭州新廠新增產能25萬輛。

 

    與之相反的是自主品牌苦苦的掙扎，車市競爭的激烈，導致合資車企在產品線的布局上，也開始向下滲透，往常鮮有合資品牌的10萬以下市場，而今也已經是合資車企不愿放棄的一杯羹，自主品牌過去賴以生存的市場出現了大批合資企業的產品，而消費者往往會選擇同等價位的合資汽車。

 

中國汽車行業必須擁有自主品牌合資模式下零部件成關鍵

    今年8月德國大眾發出公告，稱中國一汽集團侵犯了大眾汽車四項專利技術，大眾正在為此進行相關情況的審查。此消息一出引起業內外一片嘩然，外資對中國車企的警惕之心昭然若知。廣汽乘用車公司總經理吳松也向媒體表示，自主品牌是中國汽車產業安全的保證，沒有強大的自主品牌力量支撐，中國汽車業利潤嚴重外流，中國汽車產業虛假繁榮的泡沫總會有破滅的一天。

 

    除了核心技術，汽車關鍵零部件也是自主品牌生存的關鍵。中國汽車工業協會秘書長董揚不止一次感嘆。“零部件是汽車工業發展的基礎，也是我們建設汽車強國的短板。”長期以來，合資企業的零部件采購權基本都是掌握在合資外方的手中。即使合資公司利潤變薄，外方通過控制零部件采購體系，依然能獲得巨額利潤，以豐田為例，在進入中國前，先將部分自己參股的零部件企業布局到國內市場，從而形成專職供應。而本田和日產在進入中國市場之初，便引入了合作供應商，這些供應商大多屬于兩家企業的“體制內”伙伴。

 

    反觀國內汽車零部件市場，核心技術上對外資的依賴依然很嚴重，商務部最新數據顯示，外資控制了汽車零部件銷售的大部分市場份額，去年，國產零部件銷售收入僅占全行業的20%~25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%。

 

    由于缺乏自主研發能力和核心技術，中國自主品牌零部件只能用資源、廉價勞動力來爭取市場份額。以變速箱為例，在中國市場上，外資自動變速箱目前的地位無法替代，因為中國自主研發的自動變速器的市場占有率非常低，對外資的依賴還將持續很長時間。